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弯梁摩托车的一个缺点抵消了所有的优点所以不受欢迎

网站编辑:赌球app-手机赌球软件-澳门赌钱官网 │ 发表时间:2020-05-03 08:25:13 

  弯梁摩托车属于跨骑摩托,而从外形来看,弯梁摩托似乎是介于典型的跨骑摩托和踏板摩托之间的跨界摩托。事实上也是如此,弯梁摩托既像踏板摩托车那样容易操作,又有着堪比跨骑摩托车的通过性,弯梁摩托车很好地集成了两者的优点,然而在路上我们却很少能见到弯梁摩托车的身影,这是为什么呢?

  任何产品都不可能只集成优点,而没有缺点,弯梁摩托车也一样。弯梁摩托车的一些天生的不足,让它成为鸡肋,很难引起摩友的青睐。

  相比跨骑摩托,弯梁摩托车一般采用自动挡,虽然不像踏板摩托那样采用无级变速,但是其操作起来也比跨骑摩托车简单许多,左手不需要捏离合挂档,省了不少事。

  上下跨骑摩托车,需要抬高右腿,向前或后跨过车体,比较不方便。而弯梁摩托车座前,类似于踏板摩托车的设计,使得骑手可以像上自行车一样稍抬腿就可以从座前跨过去,非常方便。

  踏板摩托车虽然操作便利,但轮胎直径太小,通过性很差。所以一般骑手出远门不愿意骑踏板摩托。而弯梁摩托车的轮毂大小和跨骑差不多,相比踏板摩托车通过性好得多。

  弯梁摩托车的后刹采用和跨骑摩托车一样的设计,放在右脚处。相比踏板摩托车用左手捏后刹,脚的力量显然大于手,不仅如此,弯梁摩托车的左手可以专心握把,不必时刻准备着刹车,对于行车安全也有好处。当然,有些人不习惯这样的操作,尤其是骑惯了踏板摩托车的车友。对于这样的设计是优点还是缺点,只能是见仁见智了。

  以上这些优点,就是弯梁摩托车存在的理由。而下面这些缺点,又成为弯梁摩托车没有大行其道的原因。

  油箱太小!油箱太小!油箱太小!重要的事情说三遍。一般弯梁车采用轻量化设计,车身比较窄,油箱空间很小,一般为3.5到4.5升,即使弯梁车再省油,续航也很难满足一般人对摩托车的需求。骑摩托车而不选电瓶车的最大理由就是续航能力强,而弯梁车的续航能力成为制约其销量的最大原因。没有人愿意骑个摩托车没事往加油站跑,更别说用弯梁摩托车出去摩旅了。

  以新大洲本田110s为例,3.7升的油箱,油耗约为1.5升,一箱油也就跑200公里多一些,这在弯梁车里已经算是不错的了。

  弯梁车都是小排量的,采用轻量化设计,车身窄,车轮细,这样的设计省油,但是不利于稳定性。

  可以说,弯梁摩托车有很多优点,但是一个缺点就抵消了所有的优点,这也是为什弯梁车没有大行其道的原因了。

  如果厂家将弯梁车的油箱设计大一些,轮子粗一些,续航能达到600公里以上,估计会更受欢迎。